hybrid : ISG : integrated Starter and Generator

先是 SUZUKI 說會出一款 hybrid，低價。
去看一下，基本沒什麼不同。
就是 以前 starter 的位置，變成一個 ISG
這個 ISG 就是 啟動器和發電機 一體。

因為 starter 連著傳動軸，所以也可以用來提供動力。
也因為連著傳動軸，所以也可以用來發電。

然後這種 hybrid 就是...
放開油門或是採煞車時，進入發電機模式，發出來的電，用來充鋰電池。
需要額外動力 (加速)，或是啟動的時候，進入starter mode，利用鋰電池的電能，轉動 starter，提供動力。

這個 ISG 的位置，好像在離合器的地方，所以大部分目前的汽油車都可以改成這樣。
車上有兩顆電池，一個是以往的鉛酸電池，供發動汽油和一般(冷氣，大燈...etc)用。
另一棵是鋰電池。供 ISG 回充或是提供動力用。

原來依照使用電力的階段，可以分為 Micro. Mild,Full, Plugin (ref)

然後依照 ISG 與動力連接的方式，分為兩種： CiSG (crankshaft-integrated motor generator) 和 BiSG (belt-integrated starter generato)


依照這一篇(中文) 的說明，hybrid 的介入分類，是以ISG 能提供的動力來分類，同時，能提供的動力越多，ISG 的電壓也越高。

這一篇 有畫出 CiBG 與 cranshift 的關係，因為在引擎跟變速箱之間，有兩個離合器，所以可以隔離引擎。
ref:

• HYBRIDMild Hybrid Electric Vehicle (MHEV)